航空业疫时百态:机长变“采购
”
、空姐大降薪、票代月亏百万

航空业在疫情期间遭受重创 ，机长转型做公益采购 、空姐收入锐减、票代公司面临巨额亏损
，从业者生活和工作被彻底改写 。机长转型公益人，承担防护物资采购与运输 停工与收入骤降：南方航空机长周宇昕在疫情期间经历了长时间停工 ，排班表一片空白
。

波音危机升级:信评距垃圾级仅一步之遥,向政府紧急求援!

波音公司因737 MAX复飞受阻及新冠疫情冲击，信用评级被下调至距垃圾级仅一步之遥的“BBB”
，并面临现金流危机，已向美国政府紧急求援。信用评级下调与现金流危机评级下调：标准普尔将波音信用评级从“A- ”下调两级至“BBB” ，仅高于最低投资级“BBB-
”一级
，并被列入负面观察名单，未来可能进一步下调 。

航空业太难了!全球超三成飞机停飞、34家航司破产……

新冠肺炎疫情下 ，全球航空业确实面临巨大困境
，包括超三成飞机停飞 、34家航空公司破产
、大量员工失业停薪以及飞机订单取消超500架等严峻问题。以下是详细阐述：飞机停飞情况：停飞规模：据英国航空分析公司Cirium统计，截至8月中旬 ，全球“无法飞行的飞机”共有8600多架
，约占飞机总数的32%
。

航空公司经营困境倒闭情况：截至近来，全球已有23家航空公司倒闭 ，倒闭的航空公司遍及各大洲。

国泰航空裁员近6000人 。自疫情爆发以来
，截至10月，全球已有43家商业航空公司破产
。

多家航司裁员、降薪：维珍澳洲航空让80%的员工休假。

海航系（12家 ，占比16%）：重整衍生事项不确定性大，未来走向需进一步观察
，部分地方参股航司股权或变动 。历史整合经验与当前障碍历史整合路径：2002年前后：民航局直属航司联合重组，形成三大航
。

疫情下,这家航空公司逆势成立
、准备起航

〖壹〗、中州航空在疫情下逆势成立并准备起航 ，其背景 、目的及前景如下：成立背景全球航空业受疫情重创：疫情导致全球停运飞机数量超过4万架
，航空公司损失惨重。国内航空市场虽已控制疫情，但航班恢复量平均不足3成 ，行业仍处于停摆状态 。

〖贰〗
、稳健恢复
，形势向好安全运行方面：2020年6月，我国保障各类飞行35万班 ，日均10820班
，日均环比上升11%，全国航班正常率为82% ，同比提高12个百分点
。上半年共保障各类飞行167万班
，日均9217班，同比下降49% ，全国航班正常率为96%，同比提高12个百分点。

〖叁〗、飞机起飞前的登机准备工作极为重要
，以确保航班准时起航 。一般规定，航班起飞前45分钟将停止办理登机牌
。这是为了防止因乘客延误而对整个航班的出发时间造成影响。因此 ，乘客务必要提前抵达机场
，尽早完成登机手续 。

〖肆〗 、股权变化新增股东：长龙航空增加了三个股东，分别是温润佳品壹号（珠海）股权投资基金合伙企业
、温润成长壹号（珠海）股权投资基金合伙企业、温润优选壹号（珠海）股权投资基金合伙企业 ，三家合计股权占比不到2%。

〖伍〗 、河北航空并非厦航的嫡系
，其历史可追溯至东北航空，2007年在沈阳起航 ，曾由川航参与组建
。然而
，民航行业的动荡让东北航空陷入困境，2010年川航集团与河北冀中能源集团携手 ，将东北航空改名为河北航空
，并迁址河北。在这次战略重组中，厦航抓住机会 ，逐步接手并改造了这家航空公司 。