国务院:不得擅自关停港口码头等

第二十六条 设施的搬迁、拆除 ，沉船沉物的打捞清除
，水下工程的善后处理，都不得遗留有碍航行和作业安全的隐患。在未妥善处理前 ，其所有人或经营人必须负责设置规定的标志，并将碍航物的名称 、形状
、尺寸、位置和深度准确地报告主管机关 。 第二十七条 港口码头 、港外系泊点
，装卸站和船闸，应当加强安全管理 ，保持良好状态
。

第十七条 海事管理机构、财政部门应加强与国库之间港口建设费收入的对账工作。未经国务院或财政部批准
，任何地方
、部门和单位不得改变港口建设费的征收对象、范围...中央分成的港口建设费主要用于： （一）沿海港口公共基础设施建设支出，包括沿海港口航道 、防波堤
、锚地等基础设施建设 ，陆岛交通码头建设 。

港口当年所收的过驳费用
，应列为专项，不得挪用。当年如有结余 ，可用于下年度超计划过驳的开支
。港口对货种、工艺 、流向固定的过驳作业
，可以按照本办法第五条的规定，与货主签定过驳费用包干合同 ，并报交通部或省级交通厅（局）备案。

第一条　为了规范港口岸线使用审批管理
，保障港口岸线资源的合理开发与利用，保护当事人的合法权益 ，根据《中华人民共和国港口法》和有关法律
、法规，制定本办法 。第二条　在港口总体规划区内建设码头等港口设施使用港口岸线
，应当按照本办法开展岸线使用审批
。

管控!疫情零星爆发!多地暂停服务,大半个中国无法发货!

近来全国多地因疫情采取管控措施，物流运输受阻 ，部分地区快递网点暂停服务
，对商品流通和供应链造成较大影响，但国家和地方政府已出台多项政策保障物流畅通和关爱货车司机。疫情形势严峻 ，多地采取管控措施新增病例已达29317例
，上海疫情高位运行，出现日增过万现象 ，尚未出现拐点 。

二）实行临时交通管控
。除保障城市基本运行和疫情防控相关的车辆在落实相应管理措施的前提下予以通行外
，其他车辆（包括电动车、自行车）原则上不流动（紧急就医等特殊情况除外）。地铁 、公交所有站
、场全时段暂停服务 。

“经过与新冠肺炎疫情斗争一年多，我们对新冠病毒有了较多的认识 ，国务院联防联控机制已经印发了相关防控措施
，能第一时间发现、第一时间控制，应该不会出现新冠肺炎疫情的大规模流行
。 ” 冯子健指出。

深夜急更!这个地方货运“几近瘫痪”,不进仓
、不拖柜,大量货物被卡,出货...

〖壹〗、宁波北仑区因疫情导致货运几近瘫痪 ，不进仓 、不拖柜，大量货物被卡
，建议出货方尽量避开宁波，合理安排出货 。疫情导致停航停运：宁波市北仑区突发疫情 ，导致当地停航、停运
，部分区域临时封闭
。

新肺炎疫情下为何机场货运成为重中之重

在新冠肺炎疫情下，机场货运成为重中之重 ，主要因为其承担了医疗物资快速运输的关键任务
，是保障全球抗疫物资供应链畅通的核心环节。 以下从多个方面具体阐述：医疗物资运输需求激增疫情期间，口罩
、护目镜、手套 、呼吸机等医疗物资成为全球紧缺资源 。以史基浦机场为例 ，其日常货物中医疗设备占比约4%
，但疫情期间这一比例显著上升。

重点人群 在新冠肺炎疫情期间，重点人群包括那些暴露风险高
、传播风险大、抵抗力较低的人群
。这涵盖了医务人员 、一线防疫人员如移民
、海关、市场监管人员 、警察
、保安、环卫工人和保洁员等。此外 ，交通运输从业人员 、快递外卖人员
、公共场所服务人员以及从事水电煤气等工作的人员也属于重点人群 。

应对经营压力：2020年以来
，全球航空业受新冠肺炎疫情影响，世界旅客吞吐量断崖式下滑 ，上海机场以世界航线为主的浦东机场经济效益受挫，2020年营收同比下降60.68%至43亿元
，净利亏损167亿元；2021年前三季度营收同比下降20%至247亿元，净利再度亏损151亿元
。

再者 ，此次肺炎疫情已经蔓延至全球
，受影响的已不仅仅是中国，从这一点上来讲 ，近来向其他国家转移产能的可操作空间其实也不是特别大。 盖世小结：很多人说此次新冠肺炎疫情是一面人性的照妖镜
，是好是坏，一照便知 。但其实对于企业来讲 ，也有类似的功效
，通过此次疫情，可以让更多的企业发现自己的不足之处
。

大量空集装箱积压海外回不来,这对外贸企业和货运代理造成了什么影响...

〖壹〗、受疫情影响 ，中国出口减少
，导致集装箱在中国港口大量积压，运输停滞 ，集装箱设备流转受限。 运输停滞和停航进一步限制了集装箱设备的流转，导致中国港口集装箱堆积
，而欧洲却出现集装箱设备短缺 。 承运人报告称，由于中国仓库中装箱数量不足 ，航次数不得不减少
，且集装箱短缺问题严重，尤其是40英尺高柜和标准柜
。

〖贰〗 、中国出口量减少：东南亚到欧美出口量快速上升 ，导致国内出口减少
，空集装箱增多。某海运公司员工表示，当前出口需求下降是空箱堆积的主要原因之一 。季节性因素叠加：往年出口在3月后应出现上涨 ，但今年受需求疲软影响
，物流行业人士预计外贸恢复可能推迟至5月
。这种延迟进一步加剧了空箱在港口的堆积。

〖叁〗、这些空箱由于各种原因无法及时运回或处理，导致港口堆场空间紧张 ，甚至需要寻找新的堆场来存放 。

〖肆〗
、空集装箱的大量堆积
，说明出口货物减少，集装箱的使用需求降低 ，是外贸形势不佳的一个直观表现。

〖伍〗、成本压力传导：高运费直接压缩外贸企业利润，部分企业因无法承担成本选取停工或减少订单
。例如
，一个集装箱的延迟可能导致货主损失数千美元，进一步加剧资金回笼困难。港口拥堵与效率下降 作业效率降低：全球疫情反复导致港口防疫措施加强 ，作业时间拉长 。