航空业太难了!全球超三成飞机停飞 、34家航司破产……

〖壹〗、新冠肺炎疫情下，全球航空业确实面临巨大困境 ，包括超三成飞机停飞
、34家航空公司破产、大量员工失业停薪以及飞机订单取消超500架等严峻问题 。以下是详细阐述：飞机停飞情况：停飞规模：据英国航空分析公司Cirium统计，截至8月中旬
，全球“无法飞行的飞机”共有8600多架，约占飞机总数的32%。

〖贰〗 、航空公司经营困境倒闭情况：截至近来 ，全球已有23家航空公司倒闭
，倒闭的航空公司遍及各大洲
。

〖叁〗
、国泰航空裁员近6000人。自疫情爆发以来，截至10月 ，全球已有43家商业航空公司破产 。

民航黄金十年利润:三年亏光!

年盈利2959亿元
，3年亏损3196亿元，合计亏损237亿元 ，相当于亏光了前11年利润并开始侵蚀股东资本
。民航业“黄金十年 ”盈利情况（2009-2019年）连续11年盈利：自2008年行业巨亏后
，民航业从2009年至2019年进入高速增长期，年复合增长率超过10% ，且每年利润总额均超百亿元。

日媒:廉价航空公司陷经营困境,疫情或致机票上涨

日媒报道显示
，受疫情影响，日本廉价航空公司（LCC）面临经营困境 ，未来机票费用可能上涨，低价飞行时代或告终结 。 以下是具体分析：经营模式受冲击LCC的核心竞争力在于通过延长飞机运作时间、提高上座率 、缩短航班折返时间等方式压缩成本
，实现低票价
。

破产直接原因是新冠疫情导致全球航空需求骤减，公司经营持续恶化 ，最终于10月宣布放弃继续开展业务。其负债总额达217亿日元（约合人民币14亿元）
，成为首家因疫情破产的日本本土航空公司 。

破产的原因与疫情有关
。因为今年由于疫情的影响，日本的旅游业大幅度下降 ，这就导致了日本航空资金链断裂
，从而宣布破产。跟客流量有关，客流量减少了 ，航空公司就没有收入
，没有收入就破产了 。破产的原因和近来的疫情有很大的关系，因为疫情原因人员减少出行 ，飞机无法正常飞行
，只能宣布破产
。

航空公司为了限制人数
、控制成本，可能会减少航班供应量 ，从而导致机票费用上涨。

金融危机席卷全球，航空公司亏损局面雪上加霜 金融危机的爆发导致全球经济陷入低迷
，航空业也受到了严重冲击 。航空公司面临着燃油费用上涨、客流量下降等多重困境，亏损局面雪上加霜。世界政治形势紧张 ，航空公司经营遭受重创 世界政治形势的紧张也对航空公司经营造成了重大影响
。