截至2025年 ，我国节能与新能源汽车人才缺口达百万。智驾工程师供需比仅为0.38 ，平均不到一名合格求职者对应一个岗位 。
更棘手的是 ，即便开出翻倍年薪 ，也很难从市场上挖到一个合适的智能化工程师 。动力电池 、智能驾驶 、三电系统，每一个新兴领域都在喊缺人 ，而传统机械、工艺专业的毕业生却在求职市场上竞争激烈。过去那套“缺什么就补什么”的招聘逻辑 ，正在失灵 。
怎么解决？在2026中国汽车论坛人才分论坛上，嘉宾们给出了同一个答案：不再指望从市场上挖到现成的人 ，而是开始自己培养 。
汽车工程师 ，正在被重新定义
为什么今天的HR越来越需要懂业务？因为人才需求变了。
过去，一家车企缺什么人 ，答案相对明确 。发动机 、底盘 、车身、工艺 ，每一个岗位几乎都对应着一类专业人才 。HR更多承担的是匹配岗位 、寻找人才的工作。
如今，企业讨论更多的是智能驾驶 、大模型、具身智能、全球化……这些变化最终都会落到人才身上 ，也让汽车工程师这份职业有了新的画像。
图片来源：2026中国汽车论坛
中国人才研究会汽车人才专业委员会秘书长李
截至2025年，我国节能与新能源汽车人才缺口达百万。智驾工程师供需比仅为0.38 ，平均不到一名合格求职者对应一个岗位。更棘手的是，即便开出翻倍年薪 ，也很难从市场上挖到一个合适的智能化工程师 。动力电池、智能驾驶 、三电系统，每一个新兴领域都在喊缺人，而传...
截至2025年，我国节能与新能源汽车人才缺口达百万。智驾工程师供需比仅为0.38 ，平均不到一名合格求职者对应一个岗位。更棘手的是，即便开出翻倍年薪 ，也很难从市场上挖到一个合适的智能化工程师 。动力电池、智能驾驶 、三电系统，每一个新兴领域都在喊缺人，而传...
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截至2025年，我国节能与新能源汽车人才缺口达百万。智驾工程师供需比仅为0.38 ，平均不到一名合格求职者对应一个岗位。更棘手的是，即便开出翻倍年薪 ，也很难从市场上挖到一个合适的智能化工程师 。动力电池、智能驾驶 、三电系统，每一个新兴领域都在喊缺人，而传...
